Leprix d’une Porsche 911 Carrera 4S type 997 est alors compris entre 41 000 Porsche 911 Carrera 4. La Carrera 997 phase 2 dispose elle aussi d’une offre à la transmission intégrale qui dispose d’un châssis plus large que la Carrera. Elle reçoit sous ce châssis le même flat 6 3,6 litres en position central arrière que la Carrera. Les performances sont alors proches. Il faut
997Carrera et 997 Carrera S, Coupé et Cabriolet (millésime 2005) - 997 Carrera 4 et 997 Carrera 4S Coupé et Cabriolet (millésime 2006) - 997 Phase 2 à partir de 2009. Pour la première fois depuis 1977, Porsche propose deux motorisations de sa
Consultezla fiche technique Porsche 911 Coupe IV (997) Carrera 4S : les prix, dimensions, performances, caractéristiques techniques et les équipements.
Porsche997.2 Carrera 4S PDK. Commercialisée depuis Mai 2004 et restylée en Juin 2008, la génération 997 de la plus célèbre des Porsche s’apprêtait à passer la main en 2012. Comme toujours, au gré de ses 50 ans de carrière, la 911 s’est
PorscheCarrera 911 997 4s Phase 2 Pdk Coupé 3.8i 385 + 16175 Euros D'options. 20. 78 900 € Porsche Carrera - Montélimar, Drôme - Essence - 2009 - 50 221 kms. 911 (997) 4s phase 2 pdk coupé 3.8i 385 + 16175 euros d'options, essence Porsche sur appuis-tete - 203 euros, ecusson porsche sur le couvercle de rangement 16 juil. 2022 sur Ubiflow. Similaire: Porsche carrera
4QSpsuv. MARQUE1PEUGEOT 35 501RENAULT 34 697AUDI 14 846VOLKSWAGEN 17 789BMW 15 118MERCEDES 14 783CITROEN 21 111PORSCHE 4 191ABARTH 500AC 15ACREA 1AIWAYS 1MODÈLE1911 1 845CAYENNE 590MACAN 645BOXSTER 288PANAMERA 319CAYMAN 165718 152PORSCHE356 21718 152911 1 845912 8ÉNERGIEDiesel 0Essence 113Électrique 0Hybrides 0Hybrides rechargeables 0Bicarburation essence / GPL 0Bicarburation essence bioéthanol 0Autres énergies alternatives 0LOCALISATIONAuvergne-Rhône-Alpes 14Bourgogne-Franche-Comté 3Bretagne 6Centre-Val de Loire 6Corse 0Grand Est 15Hauts-de-France 6Île-de-France 24Normandie 2Nouvelle-Aquitaine 15Occitanie 4Pays de la Loire 3Première main 3BOÎTE DE VITESSEBoîte automatique 66Boîte mécanique 47
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Porsche 911 Type 997 occasion – Que vaut la 997 sur le marché de l’occasion ? Quelles sont les versions à privilégier ? Notre guide d’achat. On aime – La 911 revient avec bonheur aux phares ronds et à des lignes plus tendues. – Cette génération bénéficie d’efforts notables à bord, où la présentation s’avère plus moderne et la finition impeccable. – La position de conduite contente tous les gabarits, grâce à un volant réglable en hauteur et en profondeur. – Le compromis entre l’équilibre du châssis et le caractère routier est idéal. – La sonorité retrouve des couleurs, spécialement sur les phases I, équipées de l’échappement actif PSE Porsche Sport Exhaust. – Les performances progressent, tandis que les consommations se font toujours plus raisonnables. – La boîte PDK figure parmi les transmissions robotisées les plus abouties du marché. – Le tempérament mécanique des GT3 et Turbo reste inoubliable. On aime moins – Le caractère moteur de la Carrera phase I n’a rien d’exceptionnel. – Comme sur les précédentes générations, la boîte auto Tiptronic phase I nuit à la sportivité. Porsche 911 Type 997 occasion – Fiabilité Note 4/5 La révolution mécanique opérée sur cette génération ne s’est pas faite sans heurt. On dénombre même quelques casses moteur, en particulier sur les Carrera 300 ch. Problèmes rencontrés – Moteur encore quelques soucis de roulement d’arbre intermédiaire pouvant entraîner une casse moteur cf 996 sur le des Carrera phase I correctif usine apporté en 09/2005 ; rayure des chemises de cylindre sur le des Carrera S phase I. – Électricité batterie ayant tendance à se décharger rapidement en cas d’usage limité alarme, géolocalisation…. – Carrosserie verre des optiques AV devenant opaque. – Intérieur apparition de bruits parasites au niveau de la planche de bord et de la console centrale au-delà de 100 000 km ; usure des boutons de commande de climatisation. – Trains roulants prise de jeu des biellettes de direction et des têtes d’amortisseurs AV. – GT3, GT2 et GTS vieillissement des écrous centraux de jantes à surveiller, spécialement en cas de sorties régulières sur circuit. Porsche 911 Type 997 – VERSIONS CONSEILLÉES Moteur Carrera S 6-cyl. à plat, 24 soup. 3824 cm3 Carrera S II PDK 6-cyl. à plat, 24 soup. inj. directe, 3800 cm3 Puissance ch à tr/min 355 à 6600 385 à 6500 Couple Nm à tr/min 400 à 4 600 420 à 4 400 0 à 100 km/h 5” 4”5 Vitesse maxi km/h 285 300 Conso mixte 12,9 10,2 Freinage 130 km/h à 0 m 58 60 Espace coudes AV/AR cm 125/60 Coffre l 135 m 4,43×1,81×1,31 . ENTRETIEN – Distribution km, durée chaîne de distribution, sans entretien – Moteur neuf 15 753 € – Embrayage 674 € – Bouclier avant 1059 € – Optique avant 1294 € EXEMPLES D’ANNONCES Essence Carrera phase 1 2006 117 000 km 38 000 € Carrera S phase 1 2005 90 000 km 42 000 € Carrera S PDK phase 2 85 000 km 56 000 € Carrera 4 PDK phase 2 61 000 km 63 500 € A lire sur 911 996 Occasion mal aimée… mais sous-cotée [VIDEO] 911 991 phase 2 premier essai, premières impressions, notre avis [VIDEO] La 911 en 7 générations [PHOTOS] Ailleurs sur le web A lire sur le même sujet
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